以奔跑之力书写生态答卷 北京建工2025密云马拉松鸣枪开跑

为了更好服务中转旅客和乘坐深夜航班旅客，5月11日起，上海浦东国际机场两个航站楼全面(quánmiàn)推出国内出发安检24小时服务，让更多(duō)旅客可以(kěyǐ)尽早进入候机区。那么，航站楼内的夜间相关配套保障设施(shèshī)，是否能满足旅客的需求呢？来看记者调查。 凌晨2点，记者来到浦东机场，看到航站楼里有不少正在休息(xiūxī)或准备休息的转机旅客(lǚkè)。也有要赶早班机的旅客早早抵达，图个安心。一名旅客表示，他搭乘早晨(zǎochén)8:55的航班(hángbān)，允许午夜后办理值机，所以选择提前12小时抵达。也有匈牙利及泰国(tàiguó)旅客，因没有预订酒店或航班时间原因选择在机场过夜。 粗略估算，当天6点到8点的(de)两小时内(nèi)，仅浦东T1航站楼的国内出发航班就有近30个。那么，在候机厅(hòujītīng)里过夜，体验如何呢？一名旅客告诉记者，他是晚上9点抵达的，发现(fāxiàn)“睡觉、充电的地方都有，且空间宽敞”。另一旅客表示“充电足够用，而睡觉则需用随身包垫着(zhe)躺下”。 浦东机场的1号(hào)航站楼的12号14号登机口休息区设置的是联排软包座位，旅客可以坐也可以躺倒休息，并且都配备了充电设备(shèbèi)。 除S1卫星厅外，大多数座位都是带有扶手的单个座椅。有的区域配备有专门的软包沙发座，有的则(zé)提供躺椅，适合(shìhé)过夜旅客躺平休息。在2号航站楼国内混流层最南侧，有47组可以(kěyǐ)躺6个成年人的软包沙发，正常情况下可以容纳280来名乘客(chéngkè)躺下休息。 此外，两个航站楼都有24小时ATM机、24小时便利店等便利设施，满足过夜旅客临时应急物品或简单(jiǎndān)餐食需求(xūqiú)。 据介绍(jièshào)，免签政策(zhèngcè)不断优化以来，有过夜需求的旅客确实在不断增多，机场(jīchǎng)服务站点深夜也会为游客(yóukè)提供必要帮助。浦东机场外籍人员一站式服务中心运营经理(jīnglǐ)周丹介绍，自去年服务优化以来，初期他们日均会接待约两三百名过夜旅客，目前这个数字已经上升到日均六百人左右。 有不少出行经验丰富的旅客(lǚkè)建议，除了提供能平躺的长椅(zhǎngyǐ)等基础设施外，浦东机场可以考虑设置更多元化的过夜(guòyè)服务设施，让旅客能够按需选择。有旅客建议设“睡眠舱”，这样可让旅客省去往返酒店的交通费；有比利时旅客则希望“有更静谧的休息区而非(fēi)长椅，并增设小型淋浴间以满足(mǎnzú)旅客清洁需求”；有丹麦旅客建议效仿全球(quánqiú)多地设置“胶囊酒店式睡眠区，提升便利性”。 对此，浦东机场方面介绍，在推出(tuīchū)24小时(xiǎoshí)安检服务之前，他们已经有了相关计划。比如，在整个机场内规划新增(xīnzēng)的淋浴设施，预计在下半年投入使用。像2号航站楼83号登机口这里，淋浴设施已进入施工状态。而睡眠舱的建设(jiànshè)也(yě)在加紧进行。民航业内专家李瀚明指出，作为国际枢纽机场，需兼顾不同旅客的住宿需求。“部分旅客可能仅需免费长椅或躺椅短暂休息，另一些则更倾向有私密独立(dúlì)空间”。 此外，机场周边酒店也将有新成员加入，除了原有的(de)步行10分钟可达(kědá)的大众空港宾馆外，最近假日酒店、洲际酒店等也将开业，未来还会(háihuì)有嵌入T2航站楼出发层的过夜酒店，给旅客提供更丰富的选择。 5月，浦东机场推出24小时安检服务的，标志着上海机场向(xiàng)“全时段枢纽”迈出了关键(guānjiàn)一步(yībù)。对浦东机场这座年吞吐量超8000万人次的超级空港而言，要承载更多旅客过夜需求，免费长椅(zhǎngyǐ)只是基础设施，最终的分层服务，才是追求的目标。 看看新闻记者(xīnwénjìzhě): 许馨元，张艺宁 编辑: 王岑峰(wángcénfēng)，张予洋